El Comandante de la la isla Martín García,Timoteo Domínguez, cumple orden del Gobierno de entregar la misma a las fuerzas argentinas.En el momento en que aguardan para bajar el pabellón nacional, el Comandante Domínguez corta el mástil donde está enarbolado pronunciando la trascendente frase: “La Bandera Oriental ni se arría ni se entrega”, llevándole así en los lanchones que evacuan los orientales hacia Colonia.

Se trasladan a la Isla Libertad los restos del Gnal.D. José Artigas, repatriados desde Paraguay.

Petición de D. Antonio Torres y Nicolás registrada en el Acta de Sesión del Consejo Universitario para que se le permita dictar un curso de Pilotaje en el Colegio de los Padres Escolapios

Sale desde la Capitanía del Puerto el cortejo que acompaña los restos del Prócer hasta la Iglesia Matriz, y luego al Cementerio.

Se instala un pontón faro en el Banco Inglés.

Según informe del Rector Dr Eduardo Acevedo, las clases de Náutica se dictan en el 3er. año de los cursos del Colegio de los Escolapios.

Se habilita el faro de Colonia

Arribo desde Buenos Aires de las fuerzas disidentes del Cnel. César Díaz a bordo del bergantín “Maipú” y dos balleneras.El citado bergantín es apresado, y con el nombre de “Presidente” y el comando del Sargento Mayor de Marina Leonardo Donati, se destina a vigilancia de las costas entre Montevideo y Colonia.

Tras ser sofocada la revolución, el “Maipú” es desarmado y rematado.

Comienza a funcionar un faro en Isla de Lobos.

Se traslada a la Punta del Este el faro de la Isla de Lobos. Tal decisión se fundamenta en las quejas de los loberos que argumentan que la luz espanta a los animales.

D. Antonio Torres y Nicolás, marino español y profesor de Náutica, solicita establecer un Aula de Náutica en un colegio a su cargo.

Es autorizado por el Ministerio de Gobierno el establecimiento del curso de Náutica, bajo las prescripciones que establecen los Reglamentos Universitarios.

En el Acta de la sesión celebrada por la Sala de Doctores, se desestima la propuesta de Torres y Nicolás sobre la incorporación de su Aula de Náutica a la Universidad.

El Gobierno dictamina el comienzo de los cursos de la “Escuela de Náutica” a cargo de D. Antonio Torres y Nicolás, a quien se le establece, por decreto de Gobierno, una subvención mensual.

Según documento, la Escuela de Náutica funciona en la casa de la calle Alzaybar Nº5 y los alumnos son 6: Joaquín Suárez, José Mª Sánchez, EnriqueCabilla, Carlos Otero, Juan Sánchez y AntonioLenzi.

Comunicación del Prof. Torres y Nicolás del traslado de la sede de la Escuela a la calle 25 de Mayo Nº10.

Se registra en el Salón de la Universidad el examen de alumnos de Náutica: 1 por el 2º. Curso y 6 por el 1º.

Torres y Nicolás presenta un proyecto de Reglamento –que consta de 9 artículos- para la carrera de Marina.

Se eleva al Ministro de Guerra y Hacienda, la opinión favo rable de D. José Brito del Pino.

Se desestima la solicitud de los Profesores Carlos de la Vega y Pedro Ricaldoni para la inclusión en su “Colegio Nacional” de un programa militar en el cual se preveen materias de Náutica.

Comienzan los cursos de 2º año de la “Escuela de Náutica”, con sólo 3 alumnos de los que los habían iniciado-Joaquín Suárez, Carlos Otero y Enrique Cabilla.

Debido a la situación política el gobierno arma el vapor “Pulaski”- cuyo comando es ejercido por el Mayor Javier Gurruchaga Se arrienda el “Villa del Salto” que queda al mando del Mayor de Marina Juan J. Erausquin.

Otro español, capitán y piloto D. Jaime Estapé, propone al Gobierno de Berro el establecimiento de un “Colegio Náutico flotante de Guardias Marinas, pilotos mercantes y marinos del país”.

Desde Buenos Aires, Flores desembarca con su Estado Mayor en el Rincón de Haedo, iniciando un nuevo movimiento revolucionario contra el gobierno de Berro.

Se firma el contrato de compra del vapor “Pulaski”.- 28 de mayo de 1863- El Poder Ejecutivo aprueba la Ley de creación de un “Colegio Náutico de Guardias Marinas, Pilotos Mercantes y Marineros Nacionale s”, previendo que se estipule el presupuesto que demande este establecimiento así como el proponer la creación de los recursos que fueran necesarios.

El vapor nacional “Villa del Salto” registra al vapor argentino “Salto”, hallando a bordo algunos cajones de armas, municiones y paños para uniformes. Ante la sospecha que los mismos tienen como destino a los revolucionarios, son incautados.

Se decreta el cambio de nombre del vapor “Pulaski” por el de “General Artigas”.

Apresamiento del “General Artigas” en aguas uruguayas, por la escuadrilla de Martín García.Rompimiento de relaciones entre nuestro gobierno y el de Argentina

Se sanciona la Ley para establecer el Colegio propuesto por Estapé. El proyecto fracasa por dificultades económicas y por la invasión de Flores.

Desembarca en Fray Bentos la expedición de Atanasildo Saldaña la cual fue transportada por el vapor argentino “Pampero” y con el armamento cedido por el 2º batallón de Línea bonaerense. El gobierno oriental denuncia tal colaboración con los revolucionarios.

Un decreto de esta fecha crea una escuadrilla, encargando la tarea a la Capitanía del Puerto de Montevideo, declarándose anexos a dicha Capitanía del Puerto las atribuciones de la Dirección General de Marina. Se adquiere el vapor “Treinta y Tres”, un pontón y varias embarcaciones menores, (pero el mismo año se vende el primero de los nombrados- el mejor de los que integran esta magra fuerza naval).

Finalizan los cursos teóricos de la “Escuela de Náutica”, iniciándose las clases de instrucción práctica en la fragata “Plácido Buxareo” y los buques españoles “Firme” y “Francisquita”.

Según lo explicita el propio Joaquín Suárez, se presentan al exámen del 2º año escolar de Náutica,.aprobando los 3 alumnos por unanimidad del Tribunal formado por el Dr. Castro-Presidente de la mesa-Comandante de la goleta de guerra española “Vencedora”, y el catedrático Sr. Aubaredes.

Desde el “Recife” –en la barra del Santa Lucía- el barón de Tamandaré informa al cuerpo diplomático brasileño acreditado ante el gobierno oriental, que se ha aliado con las fuerzas de Flores, intimando la inmovilización de los buques de guerra oficiales y solicitando a los representantes extranjeros la total neutralidad (que implicaba no transportar en naves de su pabellón tropas ni pertrechos).

El vapor “Villa del Salto” comandado el Capitán Pedro Rivero, se enfrenta a la cañonera “Jequitinhonha”, de la escuadra del Almirante Tamandaré. Arribado al puerto de Paysandú, el “Villa del Salto” es incendiado por orden del Cnel. Leandro Gómez, para impedir que caiga en manos enemigas.

Paysandú es sitiada por la escuadra imperial.

Mujeres y niños se evacuan a la isla frente a Paysandú- la cual toma entonces el nombre de :“Isla de la Caridad”.

Comienzan los bombardeos de la escuadra brasileña.

Después de una heroica e infructuosa resistencia, cae Paysandú. En este infausto día fue pasado por las armas el Gnal. Leandro Gómez, quien estaba al mando de las fuerzas de la ciudad.

El Brigadier en jefe del Ejército- V. Flores- vende al particular Eleuterio Mujica los restos del vapor “Villa del Salto” encallado en el puerto de Paysandú, aplicando la suma obtenida a vestuarios de la tropa.

Los buques brasileños ponen sitio a Montevideo, situación que se prolonga hasta el 20 de dicho mes en que se negocia la paz.

El vapor “General Artigas” es vendido a Paraguay..- 9 de mayo de 1865- Se firma el tratado de adhesión por el que la República ingresa a la contienda contra el Paraguay.

Se acondicionan algunos transportes como el “Uruguay”y el “General Flores”, con destino a movilizar tropas y municiones que integraron los efectivos en la contienda de la “Triple Alianza”.

Se fondea un buque faro en La Panela .

El Gobierno provisorio decreta que los Capitanes de Puertos y Receptores Encargados de las Capitanías de Puertos, quedan bajo la dependencia de la Capitanía del Puerto de la capital.

Se adquiere el “Yatay”, cuyo nombre recuerda el triunfo obtenido por los efectivos de Flores en Paraguay.Se arriendan y arman el vapor “General Batlle” y el payleboat “Yucutujá”, con destino a la guerra que aún persiste contra Paraguay.

Se inaugura el Lazareto en Isla de Flores.

El vapor “Angostura” arriba a Montevideo transportando los últimos efectivos de las tropas orientales que desde 4 años atrás estaban comprometidas en la guerra de la “Triple Alianza”.

Durante el gobierno de Lorenzo Batlle, (con motivo de la revolución de Timoteo Aparicio), se organiza una pequeña escuadrilla que queda al comando del Capitán de Navío Andrés Crovetto. Se adquieren los vapores “Montevideo” y “Tigre”- al que por decreto de 2 de junio de 1870- se le cambia el nombre por el de “Coquimbo”. La fuerza naval queda integrada por el Coquimbo”, al mando de Crovetto, el “Montevideo”, mandado por Santiago Vázquez (al que sucede el Capitán José Miranda), el “Rayo” a cargo del Teniente Joaquín Suárez, a los que se agregan varios vapores y veleros pequeños: “Guarda”, “Remontoir”, “Vigilancia”, “Garibaldi”, “Chiche del Este”, “Picaflor”, “Conte di Cavour”, “Remo” y “Vigilante”, que logran por su número más que por su poderío, una vigilancia eficiente, al igual que el desempeño de tareas como transporte de tropas, bombardeo de campamentos enemigos, etc.

El Gobierno autoriza a los peticionantes Grandall, Kikland y Mac Coll, la construcción de un arenero en el paraje de Piedras Blancas.

La fuerza revolucionaria, en posesión del vapor “Anita”, captura varios vapores mercantes: “Chaná”, Río Uruguay”, “Río de la Plata” y “Sol”. Estos buques entran en la bahía y se apoderan del “Oriental”, que se encontraba sin tripulación. Dos lanchas de la Capitanía logran rescatarlo, entablándose un combate entre el “Montevideo” y las baterías y la fortaleza del Cerro, en poder de las fuerzas de Aparicio. El “Montevideo” debe retirarse por falta de combustible.

Se forman las escuadras para combate. Por la fuerzas de gobierno: el vapor “Coquimbo” (que había venido desde Colonia), “Rayo”, “Italia”, “General Batlle”, “Vigilante”, “Cagancha”, “Oriental” y “Montevideo”, contando además con una guarnición establecida en la isla Libertad y el apoyo del Fuerte de San José. Cuando ya se ha dado la orden de despejar las aguas se interpone un vapor de guerra brasileño, que impide el enfrentamiento y entabla gestiones con los revolucionarios que finalmente entregan los buques tomados, sin haber sido utilizados en combate. Los mismos son devueltos a sus dueños, salvo el “Anita” – cuya entrega se demora ante el convencimiento de que su propietario lo había cedido a los revolucionarios por estar en acuerdo con ellos.

La “Paz de Abril” finaliza la revolución.

Se encarga a los rematadores Ruano y Gomensoro el remate de los vapores que componían la escuadra nacional.

Entra en servicio el Dique Mauá, primero con que cuenta el país.

La Escuadrilla Nacional, que tiene por jefe al Capitán José Miranda, integra al vapor “Fe”. El propietario era el Sr. Antonio Piaggio, quien le había adquirido en Glasgow, en 1871.

Amabilio Villalpando- Comisionado de Marina- destacado en el vapor “Guarda” es informado de que el pontón argentino “María Teófila” fondeado en las inmediaciones de la isla Sauzal, detiene a embarcaciones solicitando documentos y dando órdenes de autoridades bonaerenses. Villalpando solicita por escrito informar si el procedimiento obedece a lo estipulado por las autoridades del vecino país.Confirmado este proceder, violatorio de la jurisdicción nacional, se hacen las reclamaciones diplomáticas correspondientes, lo que culmina con un reconocimiento de los derechos de Uruguay sobre las aguas marginales del país.

Se instala el Aula de Náutica bajo la dirección del Teniente de Navío de 1ª clase de la Armada Española D. Nicolás Marotta.

Comienzan- bajo la dirección del Ing. británico W. Cook- las obras de un dique en la zona de Punta Lobos, al pie del Cerro.Los responsables de la obra son los Sres. Cibils y Jackson, a quienes les fue transferida la autorización gubernamental que se había otorgado a Grandall, Kikland y Mac Coll.

Inauguración del faro de Santa María.